黃土高原地形破碎、溝壑密集，腹地之上筑通途，是與濕陷性黃土這一世界級工程難題的對抗，猶如“在軟豆腐上打孔”。開(kāi)隧架橋，智能監測，生態(tài)保護……在最難處攻堅、向關(guān)鍵處挺進(jìn)，建好“創(chuàng )新路”“綠色路”。
國際鐵路聯(lián)盟主席阿蘭·別洛烏德盛贊：“不到20年，中國就建成了世界上最大、最先進(jìn)的高速鐵路系統，沒(méi)有任何其他國家能在這一時(shí)間段完成這種擴張?！?/div>
提升創(chuàng )新力，就要聚合“集中力量辦大事”的資源。
拿CR450動(dòng)車(chē)組的研發(fā)來(lái)說(shuō)，政府部門(mén)指導，國鐵集團牽頭，中國中車(chē)、中國通號等企業(yè)，鐵科院、中國科學(xué)院等研究機構，北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、同濟大學(xué)等高校，上百家單位錨定一個(gè)目標，合力攻關(guān)。
增強創(chuàng )造性，就要完善“集中力量辦大事”的機制。
正是通過(guò)整合優(yōu)勢資源，從基礎理論到生產(chǎn)工藝再到實(shí)驗驗證，全鏈條協(xié)同發(fā)力，中國鐵路才最終辦成大事，不斷刷新世界高鐵的商業(yè)運營(yíng)時(shí)速，擴大領(lǐng)跑優(yōu)勢。
集中力量，力量何來(lái)？政府、市場(chǎng)、社會(huì )有機結合、協(xié)同攻關(guān)。望蒼穹，“北斗”組網(wǎng)，月背采樣；瞰大地，高鐵飛馳，盾構突進(jìn)；探深海，萬(wàn)米深潛，海底采礦……充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，堅持有效市場(chǎng)和有為政府相結合，調動(dòng)各方積極性，將相關(guān)成果轉化為生產(chǎn)力。
從實(shí)踐看高質(zhì)量發(fā)展，只有創(chuàng )新才能自強、才能爭先。在自主創(chuàng )新的道路上，要堅定不移、再接再厲、更上層樓。
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未來(lái)地看，從西延高鐵開(kāi)通，可以看到中國發(fā)展的機遇性。
高鐵修到延安，壓縮時(shí)空、重塑肌理，為老區鋪就發(fā)展新路。
新路里，有農特產(chǎn)品的銷(xiāo)路。從縣縣通高速到高鐵進(jìn)老區，富平的柿餅、洛川的蘋(píng)果、宜君的核桃，乘著(zhù)現代化的東風(fēng)飛出老區、飛向全國，助力老區百姓譜寫(xiě)鄉村全面振興新篇章。
新路里，有文旅融合的門(mén)路。一條高鐵，拓展吸引游客的半徑。據預測，西延高鐵開(kāi)通后，延安全年游客接待量有望突破5000萬(wàn)人次。
新路里，有區域協(xié)同的通路。西延高鐵，使延安融入西安“1小時(shí)經(jīng)濟圈”，推動(dòng)形成“科研在西安、生產(chǎn)在延安”的格局。由此，高原腹地與京津冀、長(cháng)三角等區域的時(shí)空距離更近，為物流提速降本、高端人才引進(jìn)開(kāi)辟新通道。
交通機遇，激蕩發(fā)展漣漪。跳出陜北看中國，路網(wǎng)通、一盤(pán)棋，東西互濟，南北協(xié)同。
廣西環(huán)江毛南族自治縣，貴南高鐵引來(lái)人流、資金流，含香村廢棄的鋼廠(chǎng)變?yōu)楝F代林業(yè)產(chǎn)業(yè)園，家居產(chǎn)品直供深圳市場(chǎng)，林業(yè)全鏈條升級。
河南欒川縣，用好自然景觀(guān)稟賦，引入鐵路文化IP，打造騎行線(xiàn)路，曾經(jīng)的“空心村”變身客流滿(mǎn)滿(mǎn)的鐵路小鎮。
“十四五”時(shí)期，隨著(zhù)一批重大標志性工程和產(chǎn)業(yè)項目落地，革命老區人均可支配收入持續增長(cháng)，增幅均高于全國平均水平?！笆逦濉睍r(shí)期，完善現代化綜合交通運輸體系，促進(jìn)區域聯(lián)動(dòng)發(fā)展，堅持投資于物和投資于人緊密結合，新機遇將不斷孕育生長(cháng)。
發(fā)展的中國，生機無(wú)限。需求升級、結構升級、動(dòng)能升級……中國擁有廣闊的縱深梯度、廣大的增量空間，處處都是發(fā)展“熱土”，處處皆可能成長(cháng)為發(fā)展“高地”。
鋼鐵動(dòng)脈，也是發(fā)展動(dòng)脈。持續增強制度活力、創(chuàng )新偉力、發(fā)展潛力，一起為夢(mèng)想奮斗、為幸福打拼，我們定能把宏偉愿景變成美好現實(shí)。
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